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轨距尺钢轨会发生怎样的磨耗

2023-05-18 14:30:00

侧面磨损

侧面磨损产生在小半径曲线的外股钢轨上,是如今曲线上伤损的关键类别的一种。列车在曲线上运行时,轮轨的磨擦与滑动是导致外轨侧磨的直接原因。列车经过小半径曲线时,一般会产生轮轨两点接触的状况,这时候产生的侧磨较大。侧磨的尺寸可以用导身力与冲击角的乘积,即磨损因子来表示。改进列车经过曲线的条件,如选用磨损型车轮踏面,选用径向转向架等会减少侧磨的速率。

波浪形磨损

波浪形磨损就是指钢轨顶面上产生的波浪状不匀称磨损,本质上是波浪形压溃。波磨会造成很高的轮轨动力作用,加快机车车辆及轨道构件的毁坏,提升养护维修成本;除此之外列车的强烈振动,会使旅客不适感,比较严重时还会继续影响到行车安全;波磨也是噪声的由来。我国许多货运干线上,产生了比较严重的波磨。其发展速度比侧磨还快,变成换轨的关键缘故。

波磨能够 其波长分成短波(或称波纹)和长波(或称波浪)两种。波纹为波长约50~100mm,波幅0.1~0.4mm的周期性不平顺;长波为波长100mm以上,3000mm以内,波幅2mm之内的周期性不平顺。

钢轨磨损的容许程度

钢轨头部容许磨损程度关键由强度和构造条件明确。即当钢轨磨损做到容许程度里,一个是还能确保钢轨有充足的强度和抗弯刚度;二是应确保在不好状况下车轮缘不撞击接头夹板。长度精密检测

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